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　　这几天北京的气温稍微降了一点，虽然还是蛮热的，但起码落到了人类可以生存的范畴内了。每次到了这种愚蠢的季节，小编就忍不住翻阅那些来自北国极寒之地的小车车们，比如，沃尔沃~

　　在今年年初，胖哥对沃尔沃的两款很有代表性的新车进行了较为详细的评测，分别是个性十足的跨界旅行车V90CC和知名度很高的XC60。

　　平心而论，V90CC真的算不上特别走量的车型，尤其是在对旅行车这一概念十分不屑的中国，这样一款售价接近五十万的跨界旅行车永远是属于小众人群的生活态度消费品。

　　平台、动力总成完全一致的XC60就要好上很多，毕竟SUV在中国深得人心，国产后的整体售价也相对亲民。值得一提的是，XC60的上代车型在中国市场的销量非常可观，而全新车型继承了前辈的优势——低配够便宜、高配够实在。

　　当然了，这并不是说V90CC就一无是处。比起XC60，车身尺寸堪比行政级轿车的V90CC拥有非常宽敞的内部空间和后备箱容量，特别是后排表现远优于XC60。E星体育注册另外，比起S90这款单纯的行政轿车，V90CC多出了一套性能不错的四驱系统，在驾控和路况适应性方面有着独到的优势。

　　所以说，被说烂了的“北欧性冷淡”风格的沃尔沃并不是单纯的力不从心，骨子里还是很骚情的。不过，想要全身心地适应和享受这种冰美人类型的情愫，还是需要时间和情怀的。

　　总体而言，更换了全新SPA平台的沃尔沃车型在驾控感受、乘坐体验和整体性能层面都有了本质性的提升，在所有横置平台的中等价位车型中几乎是拔了头筹的。当然了，萝卜青菜各有所爱，这个来自北欧的品牌是否值得购买，确实是要各位消费者自己把握的。

　　最后想说，在这里码字的小编，就是这辆V90CC的车主。这辆车于2017年6月购入，在一年多一点的时间里已经带着小编跑过了两万公里的“漫长”旅程。从寒冷的北部戈壁到溽热潮湿的亚热带城市，这辆能装能跑而又充满活力的跨界旅行车与小编结下了深厚的情谊。

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